L'uso promiscuo è sempre tassato?

In termini fiscali, la risposta è sì: ogni volta che un dipendente utilizza un veicolo aziendale per scopi privati (anche solo per il tragitto casa-lavoro), si genera un vantaggio economico che l'Agenzia delle Entrate qualifica come fringe benefit. Tuttavia, nel 2026, l'impatto reale in busta paga dipende drasticamente da due fattori: la tipologia di motore e le soglie di esenzione previste dalla Legge di Bilancio.

Tassazione 2026: Il passaggio dall'inquinamento all'alimentazione

Dal 2025 è entrato in vigore un nuovo sistema di calcolo (Art. 51 del TUIR) che ha semplificato le aliquote. Il valore del benefit si calcola su una percorrenza convenzionale di 15.000 km (tabelle ACI), ma la percentuale tassata varia così:

• 10% del costo chilometrico: Per i veicoli elettrici puri (BEV). Un incentivo fortissimo per la transizione ecologica.
• 20% del costo chilometrico: Per i veicoli ibridi plug-in (PHEV).
• 50% del costo chilometrico: Per tutte le altre motorizzazioni (Diesel, Benzina, Full/Mild Hybrid, GPL).

Quando il fringe benefit "scompare" (Soglie di Esenzione)

C'è una notizia positiva per le aziende e i dipendenti: il fringe benefit auto concorre al limite di esenzione globale. Se il valore calcolato resta entro determinate soglie, non viene tassato:

• Fino a 1.000 €: Per la generalità dei dipendenti.
• Fino a 2.000 €: Per i dipendenti con figli fiscalmente a carico.

Se il valore dell'auto supera queste soglie (anche solo di un euro), l'intero importo diventa imponibile. Ecco perché la scelta di un'auto elettrica o plug-in nel 2026 è la mossa più intelligente per restare sotto soglia e azzerare il carico fiscale per il collaboratore.

Gestire correttamente l'uso promiscuo richiede un'analisi precisa dei costi ACI e della composizione familiare del team. Un errore nel calcolo può trasformare un premio in un costo imprevisto sia per l'azienda che per il lavoratore.